緊湊運動車争鋒 308S告訴你(nǐ)誰是年(nián)輕人(rén)靠譜之選發布時間：2016-01-11

      毫無疑問(wèn)，當下時代潮流的主力消費群體(tǐ)越趨年(nián)輕化。他(tā)們拒絕平庸，無論是美食、服飾，還(hái)是手機(jī)、電腦，乃至汽車，他(tā)們都(dōu)有着忠于自(zì)我的獨特追求；他(tā)們的需求成爲時代的導向标，指引着每個行業的發展方向。汽車，亦是如(rú)此。
      于是，車企們開始紛紛打出其爲年(nián)輕人(rén)造車的旗号，竭盡全力探求他(tā)們的喜好，全力以赴打造能夠被他(tā)們青睐的産品。尤其在年(nián)輕人(rén)非常關注的緊湊運動車領域，更是新車倍出。然而，細細斟酌，最能夠讀(dú)懂(dǒng)消費者需求，全方位迎合年(nián)輕人(rén)口味的，當屬東風(fēng)标緻308S、高爾夫7和新福克斯這三款車型了。
原因何在？且看(kàn)小編慢(màn)慢(màn)道來(lái)。


東風(fēng)标緻308S

高爾夫7                        全新福克斯
【年(nián)輕 不隻是一股沖勁 也要經濟環保】
     如(rú)今，早已不是僅僅“看(kàn)臉”選車的時代。作(zuò)爲風(fēng)華正茂的年(nián)輕人(rén)，飽滿的鬥志，無所畏懼的沖勁，才是他(tā)們最大(dà)的财富。對車而言，澎湃的動力自(zì)然是他(tā)們不二的選擇。上述三款車型，在這一方面，表現都(dōu)可(kě)圈可(kě)點。
      僅就(jiù)三款車型各自(zì)的小排量發動機(jī)而言，308S的1.2T發動機(jī)，排量和扭矩的峰值可(kě)達100KW和230N·m；高爾夫7 1.2TSI 發動機(jī)，也有着81KW和200N·m的峰值數據；全新福克斯1.0T，動力峰值也能達到92KW、170N·m。從(cóng)賬面上來(lái)看(kàn)，無論那款車型，這樣的排量有如(rú)此的動力表現，不可(kě)謂不出色。特别是308S搭載的1.2THP發動機(jī)，通過出色的後期調校(xiào)，表現明顯優于高爾夫7和福克斯，更加完美诠釋了“身(shēn)小力不虧”的意義。要知道，今年(nián)的國(guó)際發動機(jī)大(dà)獎評比之中，308S搭載的這款1.2THP發動機(jī)一舉榮獲了1.0L-1.4L排量組别的桂冠，實力不言而喻。


東風(fēng)标緻308S 1.2THP發動機(jī)

高爾夫7 1.2TSI發動機(jī)                            全新福克斯1.0T發動機(jī)
      年(nián)輕不等于莽撞。對于動力，年(nián)輕的消費群體(tǐ)并非一味的盲目推崇強勁，油耗也是他(tā)們關注的重點之一。我們的汽車廠(chǎng)商開始意識到這一問(wèn)題，在響應環保号召的同時，也力争爲年(nián)輕的消費者們在油耗上，節省一筆不小的開支。文中提到的三款車型百公裡(lǐ)綜合油耗均低于6L。高爾夫7的 1.2TSI爲5.1L，新福克斯1.0T 5.2L，而308S1.2T，搭載了STT發動機(jī)智能啓停系統之後，油耗同樣低至5.2L，雖在數據上不敵高7的1.2TSI，但(dàn)結合上文，308S在擁有最強動力的同時，又能實現如(rú)此經濟的油耗，魚和熊掌能夠兼得(de)，有這樣的好事(shì)，怎能輕易錯過。
【大(dà)屏時代 要懂(dǒng)得(de)不止于大(dà)】
      說(shuō)完動力，讓我們平複一下澎湃的内心，來(lái)聊一聊另外一個讓消費者看(kàn)重的配置——中控觸屏。其實，對于現在的汽車産品，這樣的配置并不新鮮，在308S、高爾夫7、新福克斯三款車型上都(dōu)能找到，然而，有并不代表足夠好。當年(nián)不可(kě)一世的蘋果手機(jī)不得(de)不用一張大(dà)臉來(lái)保住自(zì)己在手機(jī)界的霸主地位，同時，也宣告了一個不可(kě)阻擋的事(shì)實：大(dà)屏時代的到來(lái)。對于汽車，大(dà)屏定律同樣适用。


東風(fēng)标緻308S  9.7吋觸控屏幕

全新福克斯SYNC車載多媒體(tǐ)通訊娛樂系統                高爾夫7 液晶觸控屏幕
      308S爲消費者帶來(lái)了9.7吋的超大(dà)觸控屏幕，“超大(dà)觸控屏+更少按鍵”的組合，瞬間将整車内飾提升一個逼格。全新福克斯兩廂今年(nián)全新上市把顯示屏升級到8.0寸也算可(kě)以，而高爾夫7 搭載的5.8寸的顯示屏？還(hái)是不比也罷。
      當然，大(dà)屏不是絕對的制勝法寶，否則，三星也不會被蘋果壓制到現在，始終翻不了身(shēn)。蘋果最終打動消費者的關鍵，還(hái)是在于豐富人(rén)性的應用程序。正如(rú)本文正在對比的這三款車型，其所配備的中控大(dà)屏不僅在尺寸上表現不同，在使用效果上三者也是各有差異。308S大(dà)屏可(kě)以說(shuō)“不至于大(dà)”，它還(hái)集導航、音樂、空調、藍牙等7大(dà)功能于一身(shēn)，配置智能全面，操作(zuò)人(rén)性便捷。新福克斯的SYNC車載多媒體(tǐ)通訊娛樂系統操作(zuò)同樣相(xiàng)對便捷，不過更注重娛樂性。對比之下，高爾夫7顯示屏的使用效果差強人(rén)意，不僅屏幕小，功能相(xiàng)對前兩者而言也沒有那麽周全。在這一點上，308S的9.7吋超大(dà)屏無論在尺寸還(hái)是功能上可(kě)謂誠意十足，相(xiàng)信，擁有如(rú)此的娛樂伴侶陪伴身(shēn)邊，總會讓旅途變得(de)更加惬意舒心。
      動力、觸屏雖隻是一款車的冰山(shān)一角，卻能看(kàn)出哪一個更懂(dǒng)年(nián)輕消費者的心。假如(rú)可(kě)以親身(shēn)體(tǐ)驗，或許你(nǐ)能夠找到更多差異，從(cóng)而找到真正懂(dǒng)你(nǐ)的車。至少，在動力油耗，和智能配置方面，308S更加具有誠意。此外，東風(fēng)标緻308S在響應購(gòu)置稅減半、節能惠民(mín)政策等多重優惠外，推出“1年(nián)0利息（利率0%起），最低首付20%，最長5年(nián)，超低月供”的全新貸款政策。東風(fēng)标緻308S也憑借更加全面的産品表現，以及爲消費者提供更多超值的購(gòu)車優惠，成爲緊湊運動車型市場上最“靠譜”選擇。